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废气涡轮增压器在发电机组上的工作原理
在柴油机型号中，凡有“T”字的都表示该型号柴油机装配了废气涡轮增压器。
1.废气涡轮增压器的工作原理
废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个接触部分组成。涡轮的进气口与柴油机的排气管相连接，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连接。由于柴油机排出的废气仍有一定能量，便驱动废气涡轮旋转，同时为了又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高了进气压力，增加了充气量，以提高柴油机功率。由上述可以看出，废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气来驱动的，涡轮增压器与柴油机之间无任何机械传动关系。
2.康明斯柴油机废气涡轮增压器的构造
实际的废气涡轮增压器除了涡轮的空气压缩机外，还设有支撑装置。密封装置、润滑系统和冷却系统。康明斯柴油机所以废气涡轮增压器虽然型号不同，但基本结构相似。涡轮一端安装在排气岐管的凸缘上，空气压缩机一端安装在进气岐管上。
固定在增压器上的铭牌上有零件编号、系列编号、型号及其他说明。
涡轮部分：由涡轮叶轮及轴、涡轮壳等零件组成。
空气压缩机叶轮是用防松螺母固定在废气涡轮轴上，构成废气涡轮增压的转动部分称为转子。
支撑装置：由装在中间壳中的分别靠近空气压缩机端和我聊端的轴承。护板、止推盘等所组成。支撑装置使转子可靠地定位于中间壳上，限定转子工作时在轴向和径向的活动范围。
密封装置：由油封总成、气封环等所组成。压气机端的密封装置主要是密封压气机内高压空气和防止油腔的机油进入压气机。涡轮端密封装置使防止高温废气进入油腔，以确保机油质量。
润滑系统冷却系统：所以KTTA型柴油机的增压器均有机油冷却和润滑，机油通过轴承壳进行循环。
增压器采用浮动轴承的原因是：当增压器转速超过4000r/min时，如采用非浮动轴承，则轴表面与轴承内表面间的滑动速度是相当高的，轴承很容易磨损，普通的滑动轴承难以胜任。采用浮动轴承用铅锡合金制作的轴承装在轴承壳内，而轴3支撑在轴内作高速转动。轴承与轴之间、轴承与轴承之间均由间隙，具有压力的润滑油从轴承壳上部的管接头进入轴承内、外间隙。在柴油机运转过程中，在轴承的内、外间隙、在柴油机运转过程中，在轴承的内、外间隙中均形成油膜，起着轴承的作用。
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发电机电压过低的原因及检修方法
1、当地柴油发动机转速太低。
调整柴油发动机转速至额定值。
2、当地励磁回路电阻过大。
减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等
3、当地励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。
将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
4、当地有部分整流二极管被击穿。
检查、当地更换被击穿的二极管。
5、当地定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。
检查故障，予以。
6、当地电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。
发电机电压过高的原因及检修方法
1、当地转速过高。
减小水轮机导水翼开度，降低转速。
2、当地分流电抗器铁芯气隙过大。
改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
3、当地磁场变阻器短路；调压失灵。
找出短路点，予以。
4、当地发电机事故飞车。
紧急停机进行事故处理。
轴承温升过高的原因及检修方法
1、当地润滑油不干净。
更换润滑油。
2、当地轴弯曲，中心线不准。
重新找中心。
3、当地轴承中滚珠或滚柱损坏。
更换新轴承。
4、当地基础螺丝松动。
拧紧基础螺丝。
5、当地润滑油使用时间过长，未更换。
洗净轴承，更换润滑油。
发电机振荡失步的特征表现及处理方法
一、当地发电机振荡失步的特征
(1)定子电流超出正常值，电流表指针将激烈地撞挡。
(2)定子电压表的指针将快速摆动。
(3)有功功率表指针在表盘整个刻度盘上摆动。
(4)转子电流表指针在正常值附近快速摆动。
(5)发电机发出鸣叫声，且叫声的变化与仪表指针的摆动频率相对应。
(6)其他并列运行的发电机的仪表也有相应的摆动
二、当地发电机振荡失步的时处理方法
发电机振荡失去同步时，值班人员应注意：
1、当地要通过增加励磁电流来产生恢复同步的条件；
2、当地要适当地调整该机的负荷，以帮助恢复同步；
3、当地当整个电厂与系统失去同步时，该电厂的所有发电机都将发生振荡，除设法增加每台发电机的励磁电流外，在无法恢复同步的情况下，为使发电机免遭持续电流的损害，应按规程规定，在2分钟后将电厂与系统解列。
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惠州柴油发电机厂家公开水泵故障后的修理步骤
1.胶木垫圈如磨损有凹陷，一般应更换。新垫圈应平整，并应与泵壳进水室内端面（垫圈座）试配，检查接触面情况，如接触不好可在细砂纸上磨修。在材料缺乏时，可用夹布胶木做一垫圈或将垫圈翻面使用。
2.垫圈座如有麻点、当地沟槽或不平时，可在车床上车削修复或用铰刀修整，为了使垫圈与座接触严密，可将垫圈座车、当地铰成弧形。垫圈座如损坏严重或经多次修理高度不平时，可用铸铁材料进行镶嵌修复。
3.橡胶水封老化、当地变形应更换。对新换的橡胶水封还要仔细检查，如有细小孔眼或破裂，均不能使用。水封座腔有破损，可进行局部更换或粘接。水封弹簧如弹力减弱，或腐蚀严重应更换。柴油发电机水泵没有自紧式水封，但在水泵轴上有一个大螺帽，内装阻水填料，如漏水时可将螺帽拧紧一些，若拧紧无效时，则加装填料或更换新填料
4.水泵轴磨损，可根据各型发电机要求镀铬修复，如有腐蚀，可用挂锡的方法将麻点、当地凹陷涂平，然后修复。
5.泵壳、当地卡环槽或叶轮破裂，可根据破裂的部位实施焊修或用环氧树脂胶粘结。
6.轴承松旷（一般轴向间隙不得超过0.3mm，径向间隙不得超过0.15mm），应更换。
柴油发电机水泵的装复与试验
水泵在装复中有许多矛盾，如为了防止水泵漏水，就要求水泵轴与叶轮孔、当地水泵轴与轴承、当地轴承与泵壳座孔等是过盈配合，而水泵轴要转动，则要求轴承、当地泵轴与隔套等是间隙配合。所以在装复水泵时，一定要正确掌握各机件的过盈或间隙配合关系，一般的装复规律是：
1.水泵轴与叶轮孔，或与风扇皮带轮轮毂的配合，无固定螺丝的，配合间隙为0.01～0.04mm；有固定螺丝的，配合间隙为0.02～0.05mm。水泵叶轮装配后，其端面应高出水泵轴0.10～0.50mm。
2.水泵轴承与泵壳座孔的配合，一般配合间原应为0.01～0.02mm， 间隙不应超过0.03mm。
3.水泵轴与轴承的配合，一般配合间隙应为0.01～0.2mm。水泵轴与隔套的配合间隙，一般为0.01～0.04mm。
4.装配水泵时，叶轮与泵盖之间配合问隙应为0.75～1.00mm。
5.水泵皮带轮，当在槽内测量其摆差时，不得超过1.00mm。一般经验是扳动皮带轮应稍有间隙为合适。水泵按上述要求装复后，不要马上装在机器上，应进行试验。其方法是：用手转动泵轴无卡滞现象，堵住泵壳进水口，然后将水加入叶轮工作室，转动泵轴，检视孔应无水漏出。如有卡滞或漏水现象，应逐件检查，查明原因加以排除。
如有条件的发电机修理厂，要在试验台上对水泵作性能试验，性能试验时主要有两项内容：①水泵出水口压力；②泵水量。试验时应在水泵的额定转速下进行。
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